Новый пикап Great Wall Pao построен на платформе P71, на которой базируется рамный внедорожник Haval H9.
В качестве концепта был представлен в апреле 2019 года на международном Шанхайском автосалоне, а премьера серийной модели состоялась в августе того же года.
Этот среднеразмерный пикап имеет внушительные габариты — длина его кузова составляет 5410 мм, ширина и высота — 1934 и 1886 мм, колесная база достигает 3230 мм.
Размеры грузовой платформы составляют 1520 х 1520 мм с высотой бортов 538 мм.
Он имеет заднюю пружинную подвеску и может быть задне- или полноприводным (трансмиссия с приводом на обе оси и блокировками предлагается в качестве опции).
Силовой агрегат — 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с.
Ожидается и дизельная версия.
Внешне Great Wall Pao смотрится в лучших традициях своего класса: стильно, солидно и дорого.
В экстерьере выделяются большая радиаторная решетка, сравнительно компактные светодиодные фары и крупные, почти на всю высоту борта, задние фонари.
Пакет отделки из хрома прекрасно сочетается с внушительными накладками бамперов и крыльев.
В салоне установлена электронная приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы с традиционным расположением на передней консоли.
Салон отделан высококачественной искусственной кожей, вставками под алюминий.
Передние сиденья имеют электрические регулировки.
Задний диван — с почти вертикальной спинкой, как у большинства пикапов, но запас места для ног достаточный.
Двигатели аналогичны модели Haval H9.
В стандартной модификации под капотом у Great Wall Pao располагается 2,0-литровый (1967 куб.см.) 4-цилиндровый турбированный бензиновый мотор GW4C20B с непосредственным впрыском и 16-клапанным механизмом газораспределения с настраиваемыми фазами.
Мощность — 190 л.с.
(при 4000 об.
мин.), максимальный крутящий момент — 360 Нм уже начиная с 1800 оборотов.
Работает двигатель с 8-скоростным «автоматом» ZF, управлять которым можно с помощью подрулевых лепестков.
Еще один вариант агрегата, который в Great Wall предусмотрели для пикапа, — это 2,0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с.
Для него полагается 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Пикап может похвастать надежным неразрезным мостом сзади и мощной пружинной подвеской, способной выдерживать большую нагрузку — масса самого автомобиля составляет 2300 кг, а грузоподъемность — 1 т.
На текущий момент предложен только вариант с двухрядной кабиной и стандартной базой.
Но в Great Wall планируют варианты с растянутой до 3470 мм колесной базой, а также двухместный пикап типично «рабочего» назначения.
Доступная система полного привода представляет собой классическую внедорожную систему Part-time с жестко подключаемой передней осью, понижающей передачей и электронно-управляемыми блокировками дифференциалов.
В стандартное оснащение входят дисковые тормоза всех колес (передние вентилируемые), рулевое с гидроусилителем, шины 245/70R17 и полноразмерное запасное колесо под днищем.
Безопасность Great Wall Pao соответствует современным требованиям.
В наличии трехточечные ремни спереди и сзади, шесть подушек безопасности, стандартные ABS, EBD и система стабилизации, мониторинг давления в шинах, система помощи при старте в гору, камера заднего вида и задний парковочный радар.
Не обошлось и без таких помощников, как система обзора слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки.
Новая конструкция рамы — с повышенным использованием высокопрочных сортов стали.
Great Wall Pao должен составить компанию младшей модели Wingle 7, по сравнению с которой имеет ряд преимуществ в виде более современной и безопасной конструкции, большей вместительности и т.д.
Great Wall привез в Россию пикап за 2,3 млн рублей;
Китайская Great Wall Motor расширила модельную линейку в России рамным пикапом Poer, который в КНР появился еще в 2019 году под именем Pao. Новинка предложена в версии с двухрядной кабиной в двух комплектациях —...
