Great Wall Pao (Грейт Волл Пао)

Размеры грузовой платформы составляют 1520 х 1520 мм с высотой бортов 538 мм. Он имеет заднюю пружинную подвеску и может быть задне- или полноприводным (трансмиссия с приводом на обе оси и блокировками предлагается в качестве опции). Силовой агрегат — 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. Ожидается и дизельная версия.

Внешне Great Wall Pao смотрится в лучших традициях своего класса: стильно, солидно и дорого. В экстерьере выделяются большая радиаторная решетка, сравнительно компактные светодиодные фары и крупные, почти на всю высоту борта, задние фонари. Пакет отделки из хрома прекрасно сочетается с внушительными накладками бамперов и крыльев. В салоне установлена электронная приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы с традиционным расположением на передней консоли. Салон отделан высококачественной искусственной кожей, вставками под алюминий. Передние сиденья имеют электрические регулировки. Задний диван — с почти вертикальной спинкой, как у большинства пикапов, но запас места для ног достаточный. Двигатели аналогичны модели Haval H9. В стандартной модификации под капотом у Great Wall Pao располагается 2,0-литровый (1967 куб.см.) 4-цилиндровый турбированный бензиновый мотор GW4C20B с непосредственным впрыском и 16-клапанным механизмом газораспределения с настраиваемыми фазами. Мощность — 190 л.с. (при 4000 об. мин.), максимальный крутящий момент — 360 Нм уже начиная с 1800 оборотов. Работает двигатель с 8-скоростным «автоматом» ZF, управлять которым можно с помощью подрулевых лепестков. Еще один вариант агрегата, который в Great Wall предусмотрели для пикапа, — это 2,0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. Для него полагается 6-ступенчатая механическая коробка передач. Пикап может похвастать надежным неразрезным мостом сзади и мощной пружинной подвеской, способной выдерживать большую нагрузку — масса самого автомобиля составляет 2300 кг, а грузоподъемность — 1 т. На текущий момент предложен только вариант с двухрядной кабиной и стандартной базой. Но в Great Wall планируют варианты с растянутой до 3470 мм колесной базой, а также двухместный пикап типично «рабочего» назначения. Доступная система полного привода представляет собой классическую внедорожную систему Part-time с жестко подключаемой передней осью, понижающей передачей и электронно-управляемыми блокировками дифференциалов. В стандартное оснащение входят дисковые тормоза всех колес (передние вентилируемые), рулевое с гидроусилителем, шины 245/70R17 и полноразмерное запасное колесо под днищем. Безопасность Great Wall Pao соответствует современным требованиям. В наличии трехточечные ремни спереди и сзади, шесть подушек безопасности, стандартные ABS, EBD и система стабилизации, мониторинг давления в шинах, система помощи при старте в гору, камера заднего вида и задний парковочный радар. Не обошлось и без таких помощников, как система обзора слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки. Новая конструкция рамы — с повышенным использованием высокопрочных сортов стали. Great Wall Pao должен составить компанию младшей модели Wingle 7, по сравнению с которой имеет ряд преимуществ в виде более современной и безопасной конструкции, большей вместительности и т.д.