Great Wall Sailor (Грейт Вол Сэйлор)

Привод 4WD — подключаемый. Под капотом находится такой же бензиновый мотор, как у внедорожника Great Wall Safe, — 2,2-литровый, мощностью 105 л.с., работающий с 5-ступенчатой механикой.

Внешне Great Wall Sailor выглядит просто — крупные «глазастые» фары в духе тех лет, круглые «противотуманки» в массивном бампере, небольшая решетка радиатора. Бока почти прямые, выделяются только расширители колесных арок (в ранних моделях они отсутствовали, как и подножки), есть крепежные петли. Сзади видны вертикальные фонари, а откидной борт имеет небольшую удобную ручку. Передние двери полноценные, а вот задние заужены. В кузове установлена дуга. В продаже Sailor часто можно встретить с родной крышкой-кунгом, с которым можно не бояться за сохранность вещей. Место водителя у «Моряка» мало чем отличается от большинства японских внедорожников 90-х, у которых явно заимствован дизайн. Прямоугольные дефлекторы вентиляции, клавиши на торпедо, традиционные ползунки кондиционера, типичный блок управления стеклоподъемниками на двери — все это выглядит классически. Рычаг коробки передач — с большими ходами. Базовая комплектация предложит тахометр, регулировку руля по наклону, тканевые сиденья, центральный замок и кондиционер. В более дорогой версии руль и сиденья из искусственной кожи, есть электропривод и подогрев зеркал. Задний ряд тесноват, но для удобства доступа и выхода сиденье имеет специфичную форму, чтобы пассажиры могли легко развернуть колени.

Пикап Sailor образца 2005 года для российского рынка получил 2,2-литровый бензиновый мотор 491QE, который известен по тогдашним моделям Great Wall и многим другим «китайцам». Он представляет собой лицензионный тойотовский агрегат 4Y (Camry 2.2). При рабочем объеме 2237 куб. см движок развивает 105 л.с. при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 190 Нм при 2400-2800 оборотах. Мотор 8-клапанный, с примитивной конструкцией типа OHV, расходует обычный бензин марки 92 — около 9-10 литров в смешанном цикле. Бак — на 64 литра, но многие владельцы отмечают, что реальная вместимость меньше. Максимальная скорость машины — 150 км/ч.

С технической точки зрения Great Wall Sailor использует независимую торсионную подвеску на двух рычагах спереди и зависимую рессорную сзади. Рулевое управление — реечное с гидроусилителем. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные. Стандартный размер колес — 215/75R15. Автомобиль полноприводный — с жестко подключаемым передним мостом и пониженным рядом. Длина пикапа — 5135 мм. Ширина и высота — 1690 и 1705 мм. Колесная база — 3025 мм. Габариты эти обычны для большинства среднеразмерных пикапов. Клиренс — 205 мм. Снаряженная масса — 1700 кг. В кузов можно уверенно закинуть полтонны, даже если кабина полна людей.

Если брать во внимание безопасность, то Great Wall стандартно устанавливала в Sailor трехточечные ремни на передних местах (по высоте не регулируются), четыре подголовника, водительскую подушку, антиблокировочную систему тормозов.

Как плюсы владельцы отмечают, что Great Wall Sailor мягок на ходу, почти как легковой автомобиль по внутреннему комфорту. В трансмиссии хорошо подобраны передаточные числа, чтобы мощности двигателя хватало для трассы и на бездорожье. Однако экономичности ждать не приходится, как и хорошей управляемости. Дорожный просвет не такой уж большой. Нередко жалуются на тормоза. Самая главная беда этого пикапа — качество металла, невысокая надежность агрегатов и электропроводки. Любой подержанный Sailor с большой вероятностью потребует дополнительных вложений, но зато и цена низкая.